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特斯拉“刹车失灵”行车数据疑云:多方以为数据缺失 刹车压力太高减快未及预期

发布时间:2021-06-13 04:50:56来源:欧洲杯买球技巧 人气:1

  本年从此,自从被贴上 刹车失灵 的标签后,特斯拉过去代表异日科技的气象险些荡然无存。然而时至今日, 刹车终究失灵没 仍然是个谜。6 月 3 日,新京报贝壳财经独家得回了一份 30 分钟行车数据,邀请多名业内专家以及维权车主解读特斯拉数据疑云。

  据悉,新京报贝壳财经连线对话河南安阳维权女车主、中科院谋划所考虑员、汽车工程师、法学老师,试图解读所得回的特斯拉行车数据这份 48 页 PDF 文献。

  疑点最先是特斯拉供给的 30 分钟行车数据事实是否周详、是否为原始数据。维权女车主以为 特斯拉供给给咱们的数据,短少了许多参数,好比电机扭矩、刹车踏板位移,咱们让特斯拉供给完备数据,特斯拉却说目前的数据曾经足够咱们占定底细,本来基础不足。

  多名业内人士均向记者流露,特斯拉本来还能够再进一步供给更多半据,越发是电机扭矩和黑匣子 EDR 中的数据。别的,争辨正在于现在的 PDF 文档由 Excel 表格转换而成,固然没有证据表白特斯拉举行了数据造假或批改,但这种大局难以服多,且表格上有标注很难让人认同这是原始数据。

  其次则聚焦正在造动主缸压力上,刹车压力太高,减速没有到达预期。据主机厂整车标定工程师天明向记者流露,正在变乱爆发前 2 分钟,车速从 35 低落到 0,只需求 9bar,花了 10 秒;变乱爆发前 1 分钟,车速从 84 低落到 43,只需求 17.1bar,花了 7 秒;而正在变乱爆发时,造动主缸压力曾经到达了惊人的 158.7bar,可是减速率惟有 0.6 个 G。

  天明流露,此前尚未看到有哪辆车被踩出了 158.7bar 这么大的压力,但也不含糊这一压力可以是车辆予以的反应和造动。别的,他以为,特斯拉减速率到达 1 个 G 应当是没有本事性题主意,对待为何车主踩到了 158.7bar 的压力,减速率惟有 0.6 个 G,无法声明。

  按照特斯拉供给的前 30 分钟数据,记者创造,鄙人午 6 时 14 分 23 秒 17 分秒,驾驶员踩下刹车,特斯拉收到造动信号,车主正在车速为 118.5km/h 时踩了刹车,当时造动主缸压力鄙人一分秒提拔为 0.3,不停到 6 时 14 分 25 秒 53 分秒时,造动主缸压力为 41.4。

  正在 2 秒 36 分秒时候,造动主缸压力仅仅从 0 提拔到 40 独揽,车速只从 118.5km/h 低落到了 94km/h,这是否寻常?特斯拉流露,车辆以较高速率行驶,驾驶员先河踩下造动踏板力度较轻。但遭到维权女车主含糊,以为父亲驾驶履历丰裕,当时作出了最适应选拔。

  中科院谋划所数值模仿方面考虑员汪淼以为,汽车造动缸压凡是是 30-100bar 之间,特斯拉给出的数据区间处于刹车的合理规模内,曾经足够让车停下来,假设该数据确切牢靠,反推得出 车主踩刹车过轻 的结论并不厉谨。

  汪淼以为,造动压力巨细会影响到造动力巨细,可是会让车速低落多少还要取决于车身重量(即惯性巨细)以及轮胎与地面的摩擦系数(取决于轮胎与地面境况)。对待有履历的驾驶员来说,感应到刹车失灵的景况有许多种,一种是情况、道况改变,好比道道湿滑,而张密斯流露当天道况优异、气象优异,根基曾经废除了这种景况,又有一种则要商量轮胎等题目。

  但上海汽车零部件检测试验室工程师梦威以为,特斯拉装备的是赛道级别轮胎,却仍然闪现了刹停间隔更长的检测结果, 咱们是否能侧面剖释并臆测,像刹车标定云云对比庞大、需求打发洪量处事期间的项目,由于要加快量产,被特斯拉相应缩短了流程。

  汪淼还增加称,除车主主观起因表,借使真的就如张密斯自述,车主踩了刹车,借使脚踏板到造动缸之间的传动体例出题目,也可以导致缸压没有攀升,但目前尚没有证据表明这一论点。

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